滲碳與滲氮區(qū)別 隔熱管托_滄州五森管道有限公司
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滲碳：
滲碳是對隔熱管托金屬表面處理的一種，采用滲碳的多為低碳鋼或低合金鋼，具體方法是將工件置入具有活性滲碳介質(zhì)中，加熱到900--950攝氏度的單相奧氏體區(qū)，保溫足夠時間后，使?jié)B碳介質(zhì)中分解出的活性碳原子滲入鋼件表層，從而獲得表層高碳，心部仍保持原有成分，再經(jīng)過淬火和低溫回火，使隔熱管托的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。
滲碳可分為氣體滲碳、固體滲碳﹑液體滲碳﹑和碳氮共滲（氰化）。應(yīng)用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950攝氏度。滲碳深度主要取決于保溫時間，一般按每小時0.2-0.25毫米估算。隔熱管托表面含碳量可達百分之0.85-1.05。滲碳后必須熱處理，常用淬火后低溫回火。得到表面高硬度心部高韌性的耐磨抗沖擊零件。
滲碳工藝廣泛用于隔熱管托、飛機﹑汽車和拖拉機等的機械零件。如齒輪、軸、凸輪軸等。
滲氮：
滲氮與滲碳的原理類似，是在一定溫度下在一定介質(zhì)中使氮原子滲入隔熱管托表層的化學熱處理工藝。常見有液體滲氮、氣體滲氮、離子滲氮。
滲氮應(yīng)用最廣泛的氣體滲氮，加熱溫度500-600攝氏度。氮原子與鋼的表面中的鋁.鉻.鉬形成氮化物，一般深度為0.1-0.6毫米，氮化層不用淬火即可得到很高的硬度，這種性能可維持到600-650攝氏度。隔熱管托變形小，可防止水蒸氣、堿性溶液的腐蝕。但生產(chǎn)周期長，成本高，氮化層薄而脆，不宜承受集中的重載荷。
滲氮溫度低，工件畸變小，可用于精度要求高、又有耐磨要求的隔熱管托零件，如鏜床鏜桿和主軸、磨床主軸、氣缸套筒等。但由于滲氮層較薄，不適于承受重載的耐磨零件。
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