當(dāng)管系在支撐點(diǎn)的豎向位移較大而選用可變彈簧會(huì)引起較大的載荷轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)考慮選用恒力彈簧支吊架。所謂的豎向位移較大只是一個(gè)相對(duì)概念，關(guān)鍵要看若選用可變彈簧支吊架時(shí)是否會(huì)引起較大的載荷轉(zhuǎn)移，而且較大的載荷轉(zhuǎn)移能否為管系自身強(qiáng)度和邊界條件所接受。如果管系的柔性不好，剛度較大，那么既使在較小的位移值情況下，也會(huì)引起支撐點(diǎn)熱態(tài)和冷態(tài)的載荷差值較大，此時(shí)為減少載荷變化率也宜采用恒力彈簧支吊架。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，恒力彈簧在其工作過(guò)程中對(duì)管道支撐點(diǎn)的力并不是恒定不變的，這是因?yàn)閺椈芍Ъ芨鬟\(yùn)動(dòng)部件之間存在摩擦力，而且各部件的尺寸、彈簧的剛度等都可能存在制造偏差，這些因素都會(huì)導(dǎo)致恒力彈簧在其工作行程范圍內(nèi)對(duì)支撐點(diǎn)的力有少量的變化。一般情況下，標(biāo)準(zhǔn)恒力彈簧支吊架在其全程位移過(guò)程中的最大和最小載荷偏差應(yīng)控制在某個(gè)數(shù)值范圍內(nèi)，而工程上常用恒定度這一概念來(lái)評(píng)判恒力彈簧的載荷變化。所謂恒定度是指恒力彈簧在其全行程范圍內(nèi)的最大、最小載荷值之差與最大、最小載荷值之和的百分比，用式子表示即為：
D =[ (Fmax -Fmin)/ (Fmax + Fmin)] X 100%
式中
D――恒力彈簧的恒定度。一般情況下，D應(yīng)不大于6%
Fmax――恒力彈簧在全行程范圍內(nèi)出現(xiàn)的最大載荷值，N;
Fmin――恒力彈簧在全行程范圍內(nèi)出現(xiàn)的最小載荷值，N。
1) 恒力彈簧支吊架的工作原理
當(dāng)恒力彈簧支吊架承受一個(gè)管道載荷磯時(shí)，F(xiàn)1將產(chǎn)生一個(gè)相對(duì)于O點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩M1。M1將拉動(dòng)三連桿AOB向下轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)三連桿會(huì)帶動(dòng)B點(diǎn)向右移動(dòng)，從而使彈簧受到壓縮，產(chǎn)生一個(gè)彈簧力F2。F2相對(duì)于主軸O點(diǎn)也將產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩M2。通過(guò)適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)和力的平衡設(shè)計(jì)，可以使兩個(gè)力矩M1和M2始終保持平衡，并通過(guò)適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)，在保持力矩平衡的情況下，只不斷變換位置但大小不變，即實(shí)現(xiàn)對(duì)管道的恒力支撐。
2) 恒力彈簧支吊架的選用
換句話說(shuō)，吊架的承載能力與其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān)。因此，支撐點(diǎn)的管道載荷是選擇恒力彈簧吊架的參數(shù)之一。根據(jù)熱態(tài)吊零原則，一般取管道荷載為冷態(tài)情況下管系的分配載荷。另外，受吊架中各運(yùn)行部件的結(jié)構(gòu)限制，吊點(diǎn)的位移是有限制的，甚至它不能按運(yùn)行部件的最大運(yùn)行位置來(lái)確定吊點(diǎn)的位移范圍，因?yàn)檫\(yùn)行部件到達(dá)極限位置時(shí)，會(huì)造成較大的承載偏差值。因此，對(duì)于一個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)一定的恒力彈簧吊架，它允許的最大位移值也是確定的。或者說(shuō)，管道上時(shí)最大位移量也是確定恒力彈簧吊架的參數(shù)之一。有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)已將常用的恒力彈簧支吊架進(jìn)行了系列化，并對(duì)它進(jìn)行了編號(hào)，每個(gè)編號(hào)的吊架其允許的最大承載和最大位移己列表給出，設(shè)計(jì)人員只要根據(jù)管道支撐點(diǎn)的載荷和位移查表即可確定所需要的恒力彈簧支吊架規(guī)格型號(hào)。
